Blocarea strâmtorii Malacca ar forța redirecționarea a aproximativ 21% din comerțul maritim global, adăugând încă 1.200 km la călătoriile navelor. Nu este prima dată când Indonezia a ridicat posibilitatea perceperii unei taxe. La mijlocul anilor 2000, pirații se ascundeau în golfurile insulei indoneziene Sumatra, pe partea de vest a strâmtorii, așteptând să captureze navele container și petrolierele care navigau prin ea. Incapabilă să-și supravegheze propriile linii de coastă, Indonezia s-a oferit să perceapă o taxă navelor care treceau prin strâmtoare pentru a finanța securitatea în strâmtoare. Ideea a fost respinsă la acea vreme de Singapore, care, având unul dintre cele mai aglomerate porturi din lume la capătul sudic al strâmtorii, risca să piardă cel mai mult dintr-un astfel de proiect. A insistat ca dreptul internațional de a tranzita o strâmtoare internațională să fie respectat. În cele din urmă, Indonezia a renunțat la propunere. Ideea a revenit acum pe fondul blocadei strâmtorii Ormuz inițiată de Iran.
