Пожертвования
Veridica.md
Электромобили загрязняют окружающую среду больше, чем обычные автомобили, утверждает румынская пресса, ссылаясь на исследование, в котором сравниваются выбросы двигателя и шин.
Сокращение выбросов вредных частиц в атмосферу в повестке дня ЕС
НОВОСТЬ: «Электромобили выбрасывают больше токсичных веществ, чем бензиновые автомобили, и наносят вред окружающей среде, говорится в исследовании, которое цитирует Daily Mail. Исследование, опубликованное в 2022 году, но вновь ставшее популярным после того, как его процитировали в статье WSJ, показало, что тормоза и шины выделяют в 1 850 раз больше твердых частиц по сравнению с современными выхлопными газами, оснащенными фильтрами, которые снижают уровень выбросов. Исследование показало, что электромобили в среднем на 30 % тяжелее бензиновых, из-за чего тормоза и протекторы шин изнашиваются быстрее, чем у стандартных автомобилей, и выбрасывают в атмосферу мелкие, часто токсичные частицы».
НАРРАТИВ: Электромобили загрязняют атмосферу в тысячи раз сильнее, чем обычные автомобили.
КОНТЕКСТ: Планета сталкивается с ускоряющимся ростом проблем с качеством воздуха, что вызывает как беспокойство, так и растущее внимание к поиску жизнеспособных решений для борьбы с этой тенденцией. Опубликованный недавно отчет о качестве воздуха на мировом плане, основанный на данных более чем 30 000 станций мониторинга в 134 странах, регионах и территориях по всему миру, показывает, что в 124 из них превышен безопасный уровень содержания PM 2.5 (мелкодисперсных твердых частиц) в соответствии со стандартами Всемирной организации здравоохранения. Эти микроскопические частицы диаметром менее 2,5 микрона могут вдыхаться глубоко в легкие и даже попадать в кровь. Другие исследования показывают, что на транспортный сектор приходится почти четверть глобальных выбросов токсичных веществ. В Румынии, например, доля вредных выбросов от автотранспорта даже в два раза выше: в Бухаресте автомобильный транспорт производит почти половину вредных выбросов в атмосферу, согласно отчету Национального института общественного здравоохранения за 2020 год. Наличие токсичных газов в воздухе, которым мы дышим, приводит к различным заболеваниям легких и сердца (астма, рак легких, сердечно-сосудистые заболевания, желудочно-кишечные расстройства, ишемическая болезнь сердца, обструктивная бронхопневмопатия, инсульты, психические и неврологические расстройства, диабет и т. д.), от которых ежегодно умирают десятки тысяч людей. В связи с этим несколько стран и международных организаций стремятся принять некоторые минимальные стандарты качества автомобилей, которые в итоге приведут к созданию более чистого и безопасного автопарка. Среди них - Европейский Союз, который поставил перед собой цель сделать Европу первым «климатически нейтральным» континентом, что означает, что она больше не будет способствовать увеличению количества парниковых газов в атмосфере. Все 27 стран ЕС взяли на себя обязательства по достижению этой цели к 2050 году, и один из пунктов плана направлен на автомобильную промышленность. Год назад Европейский Парламент утвердил ряд целевых показателей по снижению выбросов CO2 для новых легковых и легких коммерческих автомобилей в соответствии с климатическими целями ЕС. Это означает, что с 2035 года все страны ЕС перейдут на производство автомобилей только на электротяге.
В результате несколько сторонников отрицания климатических изменений начали по разным каналам продвигать теорию о том, что электромобили больше загрязняют окружающую среду и вредны для экологии, чем автомобили, работающие на ископаемом топливе. Это вписывается в метанарратив, утверждающий, что за борьбой с изменением климата на самом деле стоят скрытые планы глобальной закулисы, направленные на порабощение населения планеты. За последние годы Veridica разоблачила несколько подобных фейковых новостей, например, утверждающих, что экодиктатура приведет человечество к феодальной социальной системе, или что люди будут платить за то, чтобы дышать. Эти нарративы направлены на то, чтобы вызвать и усилить страх, что борьба с изменением климата приведет к обнищанию населения, которое не сможет позволить себе расходы на производство «зеленой» энергии; за продвижением такого рода дискурса стоят (частные или государственные) экономические интересы в сфере предприятий, загрязняющих окружающую среду. Существует также опасение, что сильная кампания по борьбе с последствиями глобального потепления под руководством правительства может нарушить экономические свободы людей и сделать государство слишком могущественным по отношению к гражданскому обществу. В последние годы этот вопрос также использовался российской пропагандой для отвлечения внимания общественности от вторжения в Украину и экспансионистской политики Кремля, а также потому, что российская экономика зависит от экспорта ископаемого топлива, сжигание которого вносит основной вклад в загрязнение окружающей среды и глобальное потепление.
ЦЕЛЬ: подорвать доверие населения к властям, поощрять антизападный и антиевропейский дискурс, провоцировать и усиливать социальную напряженность.
На самом деле, в цитируемом исследовании выхлопы двигателей сравниваются с выхлопами шин.
ПОЧЕМУ НАРРАТИВ - ФЕЙК: Процитированная статья - это не научное исследование, опубликованное в рецензируемом журнале, а анализ, проведенный Emissions Analytics, независимой группой по исследованию выбросов на транспорте, базирующейся в Оксфорде, Великобритания. В статье, опубликованной в мае 2022 года, не сравниваются выбросы электромобилей и автомобилей, работающих на ископаемом топливе, а анализируются различия между количеством загрязняющих веществ, образующихся при сжигании топлива, и количеством, выбрасываемым в атмосферу в результате износа шин. Об этом свидетельствует само название статьи – «Загрязнение от износа шин в 1 850 раз выше, чем от выхлопных газов».
Генеральный директор Emmisions Analytics Ник Молден неоднократно заявлял в прессе и социальных сетях, что результаты и выводы данного исследования были сильно искажены некоторыми людьми и изданиями. Да, это правда, что износ шин приводит к образованию большего количества твердых частиц, чем выбрасывается через выхлопную трубу (также называемых «выбросами»), но это не углекислый газ. Молден говорит, что хотя электромобили из-за своего веса увеличивают выбросы вредных частиц из шин примерно на 25 %, они сокращают выбросы углекислого газа более чем на 50 %, что делает их гораздо более эффективными в этом отношении, чем автомобили внутреннего сгорания.
Кроме того, автомобили, работающие на ископаемом топливе, также вносят все больший вклад в загрязнение от шин, учитывая постоянный рост продаж тяжелых внедорожников и большое количество используемых тяжелых коммерческих автомобилей. Таким образом, решение проблемы заключается в том, чтобы найти способы уменьшить количество вредных частиц, выбрасываемых шинами, независимо от типа автомобиля, которым они оснащены.
---copie-image.webp)
