ДЕЗИНФОРМАЦИЯ: ЕС лишает румын свободы передвижения

НАРРАТИВ: Европейский Союз хочет ограничить свободу передвижения своих граждан, разрушая при этом экономику Румынии.

КОНТЕКСТ: Уровень концентрации углекислого газа (CO2) в атмосфере волнует специалистов с 1950-х годов. Начиная с 1958 года, уровень CO2 постоянно измеряется, в среднем ежегодно увеличивая свое присутствие в атмосфере, и, согласно данным, опубликованным в журнале Greenhouse Gas Bulletin, в 2021 году он достиг 149 % от доиндустриального уровня. В связи с этим возникает опасение, что в ближайшем будущем экосистемы суши и океана уже не смогут эффективно поглощать избыток CO2 и выступать в качестве буфера против повышения температуры. В результате борьба с изменением климата становится чрезвычайно важной и интересует все больше людей, которые стремятся значительно уменьшить свой экологический след.

В связи с этим Европейский Союз поставил перед собой задачу сделать Европу первым климатически нейтральным континентом. Все 27 государств-членов взяли на себя обязательства по достижению этой цели к 2050 году.

Одной из проблем, на которой сосредоточится внимание ответственных лиц, является транспорт. Будут введены новые стандарты выбросов CO2 для всех видов транспорта в попытке создать транспортную инфраструктуру с нулевым уровнем выбросов как для коротких, так и для длинных поездок. Кроме того, с 2027 года автомобильный транспорт станет объектом торговли квотами на выбросы, что означает установление цены на загрязнение, стимулирование использования более чистых видов топлива и инвестиций в экологически чистые технологии. Цена на выбросы углекислого газа также будет применяться в авиационном и морском секторах. До этого года авиакомпании, совершающие рейсы в Европу, должны были получать разрешения на углеродном рынке ЕС, чтобы покрыть свои выбросы углерода. Но большинство из них - более 80 % - предоставлялись европейским сообществом бесплатно. Чтобы принудить авиационный сектор к переходу от ископаемого топлива, Европейский Парламент принял решение постепенно сократить количество бесплатных углеродных разрешений на 25 % в 2024 году и на 50 % в 2025 году, пока они не будут полностью отменены в 2026 году. Это будет означать, что операторам авиакомпаний придется платить за разрешения на выбросы CO2, что станет стимулом для снижения загрязнения окружающей среды, что, скорее всего, приведет к повышению цен на авиабилеты.

ЦЕЛЬ: Подорвать доверие общества к властям, продвижение антиевропейского дискурса, провоцирование и усиление социальной напряженности в предвыборных целях.

ПОЧЕМУ НАРРАТИВ – ФЕЙК: Идея введения «углеродного паспорта» возникла осенью прошлого года в отчете австралийской компании Intrepid Travel, специализирующейся на путешествиях малыми группами, в которых люди пользуются общественным транспортом и останавливаются в гостиницах, принадлежащих местным жителям. В докладе была представлена концепция «персональной углеродной квоты» как способа сокращения выбросов углекислого газа. По мнению экспертов, с которыми консультировалась компания Intrepid Travel, к 2040 году должны быть введены «углеродные паспорта», которые заставят людей нормировать выбросы углерода до 2,3 тонны в год в соответствии с «глобальным углеродным бюджетом», чтобы уменьшить свой индивидуальный углеродный след. С точки зрения туризма, это означает ограничение количества авиаперелетов, которые человек может совершить в течение календарного года, до эквивалента одного перелета в обе стороны из Рио-де-Жанейро в Эр-Рияд или двух перелетов в обе стороны из Лондона в Нью-Йорк. Таким образом, данная концепция не имеет отношения к Европейскому союзу и никоим образом не стоит на повестке дня органов ЕС.

Путаница, намеренная или нет, похоже, вызвана «Цифровым паспортом продукта» (Digital Product Passport – DPP) – документом, который регламентируется уже с 2022 года. Он будет предоставлять информацию об устойчивости продукта путем сканирования носителя данных и включать такие атрибуты, как долговечность и ремонтопригодность, содержание вторичного сырья и наличие запасных частей для продукта. Он призван помочь потребителям и предприятиям сделать осознанный выбор при покупке продукции, облегчить ремонт и переработку, а также повысить прозрачность информации о воздействии продукции на окружающую среду в течение всего ее жизненного цикла. «Паспорт» продукции также должен помочь государственным органам лучше проводить проверки и контроль. Первоначально юридическое обязательство иметь DPP будет распространяться на батарейки с 2026 года, затем на одежду и бытовую электронику на более поздних этапах. В конечном итоге около 30 категорий продукции будут требовать наличия DPP, а сроки внедрения запланированы на период с 2026 по 2030 год.

Однако идея персональных квот на выбросы углекислого газа не нова. Подобная концепция обсуждалась в парламенте Великобритании в 2008 году, но обсуждение было остановлено на ранней стадии из-за сложности реализации такой меры и, в особенности, из-за возможности оппозиции со стороны общественности. Кроме того, если такой документ станет обязательным, более чем очевидно, что он не будет ограничивать возможности людей путешествовать, а только авиаперевозки. Более того, ограничение авиаперевозок в туристических целях не может оказать существенного влияния на сектор грузовых перевозок, и в любом случае оно затронет не только румынских перевозчиков, если будет реализовано на уровне ЕС.

КРУПИЦА ПРАВДЫ: Некоторые европейские страны начали принимать меры по сокращению авиаперевозок. Таким образом, с 1 апреля 2023 года пассажиры, летающие на короткие расстояния или на старых самолетах в Бельгии, начали платить больше. Эта мера призвана побудить их выбирать альтернативные виды транспорта. Франция запретила внутренние рейсы на короткие расстояния, если то же самое путешествие можно совершить на поезде за два с половиной часа или меньше.