Пожертвования
Veridica.md
Румыны будут ограничены в свободе передвижения во имя борьбы с изменением климата, согласно ложному нарративу о климатическом дениализме и теории заговора о глобальном потеплении.
Румынам будет запрещено выезжать за пределы своего законно установленного пространства
НОВОСТИ: «Отныне то, что раньше называлось «теорией заговора», в Румынии становится реальностью. Законопроект «об устойчивой городской мобильности», инициированный правительством Николае Чукэ, направлен на установление тотального государственного контроля над тем, как граждане передвигаются по городу, и даже над тем, сколько жилой площади и количество жителей приходится на один гектар. [...] Когда ПМУД (План устойчивой городской мобильности) будет разработан для каждого отдельного города, «планировщики» будут иметь в виду ряд «направлений», среди которых очень четко выделена ликвидация личных автомобилей. [...] Если вы думаете сопротивляться «планировщикам» и не ездить на велосипеде или автобусе, государству также нужна ваша подушка безопасности: еще одно направление - сокращение парковок/стояночных мест, чтобы «увеличить число пользователей экологически чистых видов транспорта за счет, загрязняющих». [...] В общем, будет сделано все, чтобы путешествовать как можно меньше, как можно ближе к дому, а если у вас все же хватает наглости, делайте это на общественном транспорте».
НАРРАТИВЫ: В ближайшем будущем румыны будут порабощены экодиктатурой, навязанной мировой закулисой во имя борьбы с изменением климата.
КОНТЕКСТ: Отчет, опубликованный в январе Коалицией по борьбе с климатической дезинформацией и разработанный группой экспертов под руководством Института стратегического диалога, показал, что после паузы, вызванной пандемией Ковид19 и агрессией России против Украины, в 2022 году произошел взрывной рост климатического дениализма в социальных сетях, как и предсказывала Veridica более года назад.
Большинство крупных городов мира испытывают ускоряющийся рост проблем с качеством воздуха, что вызывает как беспокойство, так и растущее внимание к поиску жизнеспособных решений для борьбы с этой тенденцией. Исследования показывают, что около 20% чрезмерного загрязнения воздуха в европейских городах вызвано сжиганием ископаемого топлива, используемого на транспорте. В Румынии доля вредных выбросов от автотранспорта даже в два раза выше: например, дорожное движение в Бухаресте порождает почти половину вредных выбросов в атмосферу, согласно отчету Национального института общественного здравоохранения за 2020 год. Наличие токсичных газов в воздухе, которым мы дышим, приводит к различным заболеваниям легких и сердца (астма, рак легких, сердечно-сосудистые заболевания, желудочно-кишечные расстройства, ишемическая болезнь сердца, обструктивная бронхопневмопатия, инсульты, психические и неврологические расстройства, диабет и т.д.), от которых ежегодно умирают тысячи жителей Бухареста. В этом контексте власти пытаются с помощью законопроекта об устойчивой городской мобильности, который в настоящее время обсуждается в парламенте, сократить выбросы парниковых газов от транспорта с помощью экологически чистых решений и в то же время внести вклад в улучшение здоровья населения и снизить нагрузку на систему здравоохранения и медицинские расходы.
ЦЕЛЬ: Вызвать социальное недовольство и снизить доверие населения к властям, уменьшить и даже остановить действия, затрагивающие экономические интересы и бизнес от загрязняющей деятельности.
Загрязнение воздуха реально и должно быть снижено как можно эффективнее, как можно быстрее.
ПОЧЕМУ ЭТО НАРРАТИВ - ФЕЙК: В мае 2021 года Европейская комиссия приняла общеевропейский план действий под названием «На пути к нулевому загрязнению воздуха, воды и почвы». В соответствии с ним Комиссия введет более строгие требования по борьбе с загрязнением воздуха посредством ряда мер и стратегий в рамках Европейского зеленого пакта, включая устойчивую и умную мобильность. Ранее, в декабре 2020 года, коалиция «Образование в области климата», которая будет поддерживать выявление инновационных решений по снижению загрязнения окружающей среды совместно с преподавателями и учащимися, включая развитие «зеленых» навыков. Программа Erasmus+ также усилит «зеленое» измерение в образовании и обучении и увеличит, среди прочего, количество возможностей мобильности в городском развитии. Законодательная инициатива правительства в Бухаресте просто приводит румынское законодательство в соответствие со всем европейским законодательством; более того, вступление в силу законодательства об устойчивой городской мобильности является важной вехой, предусмотренной в Национальном плане восстановления и устойчивости, принятом Румынией на правительственном уровне.
Реализация концепции «15-минутного города» никоим образом не подразумевает снижения мобильности населения и его зависимости от исключительно государственной системы общественного транспорта, а относится к концепции жилого города, которая предусматривает, что большинство повседневных потребностей (доставка продуктов питания и лекарств, посещение семейного врача, посещение школы и т.д.) могут быть удовлетворены пешком или на велосипеде за очень короткое время. Одной из основных целей реализации этой концепции является снижение автомобильного трафика и, соответственно, автомобильного загрязнения в городских районах. Это ни в коем случае не ограничивает свободное передвижение людей, которым предлагается пользоваться общественным транспортом, ездить на велосипеде или ходить пешком, когда у них есть дела в городе. Преимущества такого образа жизни варьируются от большего количества свободного времени до физического и психического здоровья, более чистого воздуха, качественного зеленого пространства и более прочных связей с обществом. Например, район, адаптированный к этой концепции, становится гораздо более благоприятной средой для развития местного малого бизнеса, который суверенисты призывают нас поддерживать.
Введение зон с низким уровнем выбросов (ZNSE) - не новая идея, она уже обсуждалась в 2019 году в Бухаресте, когда после «опроса» в Facebook проект был отозван мэрией Бухареста из-за преувеличенного популизма действующего в то время мэра. Сравнение с ограничениями движения автомобилей в коммунистическую эпоху является надуманным, поскольку тогда запреты были связаны с абсурдными мерами жесткой экономии, навязанными режимом Чаушеску. Теперь, если закон будет принят, он ограничит оборот загрязняющих окружающую среду автомобилей, стимулируя обновление автопарка или использование экологически чистых видов транспорта. Утверждение о том, что если не будут приняты законы о более жестком регулировании дорожного движения в городах, то соответствующие государства будут наказаны сокращением финансирования, на самом деле является стратегией поощрения таких действий через финансовое вознаграждение в виде грантов или безвозмездных средств. Ни при каких обстоятельствах соответствующий регион или страна не будут наказаны финансово.
Эффект от ограничений на использование автомобилей был лучше всего виден в 2020 году во время локдаунов, вызванных пандемией Ковид19, что временно привело к очищению воздуха и воды и снижению уровня шума во многих районах. Однако европейские власти неоднократно заявляли, что замедление всех видов экономической деятельности не является видением Союза по снижению загрязнения, о чем говорит анализируемый нарратив.
---copie-image.webp)
