ФЕЙК НОВОСТЬ: Нидерланды выступают против вступления Румынии в Шенгенскую зону, потому что порт Констанца угрожает превосходству порта Роттердам

Нидерланды никогда не согласятся на присоединение Румынии к Шенгенской зоне, опасаясь, что порт Констанца может стать крупнейшим портом в Европе, что необратимо повлияет на экономику Нидерландов, которая в значительной степени основана на торговле, входящей и выходящей из порта Роттердам, ложный нарратив, продвигаемый в Бухаресте. На самом деле о реальной конкуренции между двумя портами не может быть и речи, поскольку порт Роттердам лучше расположен на карте и обладает превосходной инфраструктурой и операционными возможностями.

НОВОСТЬ: «Любительские СМИ утверждают, что нарратив с портом Констанца — это теория заговора. Это не правда. Давайте еще раз посмотрим на проблему. Роттердам, если я не ошибаюсь, портовый город, на который, по-моему, приходится 10% ВВП Нидерландов. Почему? Возьмем пример: предположим, я хочу, чтобы товары были отправлены из Франкфурта, Германия, в Грузию, по Черному морю. Для этого товары отправляются в Роттердам, грузятся, за что берут «большие денежки», а затем через Дарданеллы везут в Черное море. И все это занимает пару недель. В тот момент, когда Румыния присоединяется к Шенгену, порт Констанца становится воротами в Европу. И тогда людям во Франкфурте будет намного проще доставлять свои товары через Констанцу, откуда они отправляются по Черному морю. А еще есть голландское лобби здесь, дома. Мало кто помнит, что до 1989 года посольство Нидерландов было рассадником агентов иностранных разведок. С информативной точки зрения все докладывали голландскому послу, который много путешествовал. И такая ситуация сохранялась еще долгое время после 1990 года. Это одна из причин, Шенген больше не означает таможню». (Ион Кристою, в передаче Marius Tucă show, с минуты 23:50)

НАРРАТИВ: Нидерланды не допустят Румынию в Шенген, потому что порт Констанца будет конкурировать с голландским портом Роттердам.

КОНТЕКСТ / МЕСТНЫЙ ЭТОС: Присоединение Румынии и Болгарии к Шенгенской зоне первоначально планировалось на март 2011 года, в соответствии с соглашением на уровне Европейского Союза. Присоединение неоднократно откладывалось по некоторым причинам, на которые ссылались страны, выступавшие против этого шага, включая коррупцию и отсутствие реальных реформ в системах правосудия двух стран. Германия, Финляндия и Австрия поначалу были самыми ярыми противниками, в то время как Франция и Нидерланды проявляли сдержанность. Удивительно, но к концу 2011 года Нидерланды стали непреклонны в отношении вступления Румынии в Шенгенскую зону и присоединились к Финляндии, заявив, что существует опасность незаконной миграции из Турцию через Румынию и Болгарию на территорию ЕС. Дипломатические усилия Бухареста по решению проблемы остались безуспешными, в то время как позиция Нидерландов осталась непреклонной.

Вскоре «Голос России» связал эту историю с парламентскими выборами 2012 года в Румынии, продвигая в румынских СМИ теорию заговора о голландских торговых интересах в отношении порта Констанца и их связь с отказом Нидерландов дать согласие на запрос Румынии о присоединении к Шенгенской зоне. Этот нарратив был быстро подхвачен и распространен различными политиками и экспертами в области морского транспорта. Достаточно сказать, что «Голос России» — это старое название информационного агентства «Sputnik», основного инструмента пропаганды и автором российских фейковых новостей, чтобы иметь четкое представление о правдивости аргументов, поддерживающих эту теорию. С тех пор нарратив периодически появляется в новостях каждый раз, когда у пропаганды заканчивались нарративы на актуальные темы.

В контексте войны в Украине и усиленные европейской солидарностью в ответ на последовавший кризис, шансы Румынии на присоединение к Шенгенской зоне значительно возросли. Лидеры Германии и Франции, а также учреждения в Брюсселе открыто поддерживают этот шаг, и единственной страной, у которой все еще есть опасения, являются Нидерланды. В результате журналист Ион Кристою снова привлек внимание к теме Роттердам-Констанца в рамках ряда заявлений, сделанных в онлайн передачах, которые вели другие журналисты, которые, по крайней мере, столь же оспорены, как и сам Кристою.

ЦЕЛЬ: Ослабить общественное доверие к Европейскому Союзу, подорвать европейскую солидарность, продвигать идею о том, что Запад считает румын гражданами второго уровня и что для обеспечения равных прав мы должны отказаться от нашего суверенитета и экономической независимости.

ПОЧЕМУ НАРРАТИВ – ФЕЙК: Объективный анализ, который должен подчеркнуть любые потенциальные выгоды, которые один порт имеет в ущерб другому, должен учитывать не только географическое положение двух портов, но и аспекты, относящиеся к портовой инфраструктуре, сети наземных путей доступа, а также, что не менее важно, социальное, экономическое и политическое положение в анализируемых регионах. В настоящее время Роттердам является крупнейшим портом Европы. Объем товаров, проходящих транзитом через голландский порт, превышает совокупный объем торговли второго и третьего по величине портов на европейском континенте, Антверпена и Гамбурга. В свою очередь, порт Констанца является скорее всего изолированным портом. Любой морской транспорт, направляющийся в этот порт, должен сначала пройти через два пролива, что влечет за собой более высокие затраты и более длительные сроки доставки, а также сопряжено с определенными ограничениями по максимальной осадке. Порт становится все более и более малоинтересным в торговых отношениях с Азией, в частности с Китаем, по двум причинам:

1. С каждым днем ​​Новый шелковый путь становится на шаг ближе к тому, чтобы стать альтернативным торговым маршрутом в обход Черного моря. Вот уже несколько лет un прямой грузовой железнодорожный маршрут пролегает непосредственно между восточным побережьем Китая и Лондоном, пересекая ряд европейских городов, включая Роттердам и Гамбург. Кроме того, инфраструктура наземного транспорта (железные дороги и автомагистрали) в Центральной и Западной Европе более развита по сравнению с Румынией, где транспорт из порта Констанца остается вечной проблемой. Следует, однако, отметить, что в нынешних условиях наземные перевозки через зону российско-украинского конфликта предполагают определенные трудности.
2. Хотя приобретение китайцами порта Пирей Пирей также вызвало множество споров, оно создало новый региональный узел на карте мировых торговых путей. По сравнению с инвестициями и прибылью, о которых сообщают китайцы в Греции, маловероятно, что Китай будет заинтересован в переносе части своих операций в Черное море. Идеально расположенный для обслуживания азиатских торговых путей в Средиземном море, Пирей имеет реальные шансы стать самым важным портом в Средиземном море, что еще больше уменьшит роль порта Констанца.

Констанца сталкивается не только с географическими недостатками, но также с технологическими и финансовыми проблемами и бюрократией. Порт Роттердама полностью автоматизирован, что делает его самым технологически продвинутым портом в мире. В отличии технологическое развитие порта Констанца стагнирует или, что еще хуже, со временем устаревает. Отсутствие современных технологий также проявляется в сопутствующих операциях, проводимых на уровне порта, таких как ветеринарно-санитарные проверки. В то время как в других европейских портах такая проверка занимает несколько часов в случае товаров, ввозимых из стран, не входящих в ЕС, в Румынии это может занять несколько дней. Кроме того, сборы за доступ в порт огромные, что можно объяснить только большим числом окладов, которые необходимо выплатить. Количество рабочих здесь почти такое же, как и в порту Роттердам, где объем деятельности, однако, в 25 раз выше, чем в Констанце.

Правда о нежелании Нидерландов дать свое согласие на вступление Румынии в Шенген, по сути, связана с внутренней политикой этой страны. В частности, правительство Марка Рютте опирается на хрупкое большинство в парламенте. Инаугурированное почти 300 дней после парламентских выборов нынешнее правительство основано на четырехпартийной коалиции. Одна из партий — Христианский союз, консервативная партия, представлена в Парламенте всего лишь 9 членами, 5 депутатами (из 150) и 4 сенаторами (из 75). Эта политическая партия решительно выступает против иммиграции, особенно мигрантов-мусульман, прибывающих из Центральной Азии и Ближнего Востока. Опасаясь, что границы Шенгенской зоны больше не будут такими безопасными, как сегодня, эта партия шантажирует правительство, угрожая разрушить правящую коалицию, особенно если Нидерланды проголосуют за вступление Румынии и Болгарии в Шенгенскую зону. И последнее, но не менее важное: присоединение нашей страны тесно связано с присоединением Болгарии по причинам как политическим, так и географическим. К сожалению, наши южные соседи, похоже, менее подготовлены к присоединению, поэтому шенгенская зона на данный момент простирается до пункта пропуска Нэдлак, независимо от прогресса Румынии в соблюдении критериев присоединения.